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12月11日，凭证日本经济新闻（亚洲）报谈，各人最大的汽车半导体供应商之一英飞凌挑升在中国晶圆厂坐蓐芯片。此前，另一汽车半导体巨头荷兰恩智浦（NXP）曾经抒发建树中国供应链的意愿。

英飞凌科技公司首席本质官Jochen Hanebeck在采访中示意，该公司正在中国脉地坐蓐商等第居品，以寻求与中国买家保握密切磋商。“中国客户条目对那些难以替代的部件进行腹地化坐蓐，” Hanebeck称，“这即是为什么咱们会将部分居品改换到中国的代工场，咱们会在中国有属于咱们我方的后端，然后咱们就不错惩处中国客户在供应安全上的担忧。”

Hanebeck并未浮现在中国坐蓐的具体指标：“这本色上取决于居品类别和市集的发展。”“咱们更兴隆将高度更动的功率半导体在...咱们位于欧洲和东南亚的工场收尾腹地化。”

英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家总部位于德国慕尼黑的半导体公司，其居品用于微调电动汽车、数据中心和其他设备的电力使用。其坐蓐集合在德国、奥地利和马来西亚。

凭证TechInsights的最新商榷，2023年英飞凌的合座市集份额达约14%，在各人汽车半导体市集具有指导地位。终点是在汽车微截止器（MCU）领域，英飞凌的销售额较2022增长近44%，占各人市集约29%，初度位居各人第一。

其中，中国事英飞凌最蹙迫的单一市集之一。2021财年，英飞凌在大中华区的营收达到41.95亿欧元，占总营收的38%。何况，英飞凌瞻望，至2025年，大中华区在英飞凌业务磋商市集规模还将加多680亿。“若是你琢磨一下汽车或高端太阳能的复杂逆变器，就会发现它相称相称复杂，有许多参数需要优化，”Hanebeck谈到他的公司比较中国同业的上风时说。“我以为，咱们不错通过在多维参数空间中的更动来脱颖而出。”

现在，英飞凌在无锡设有一座制造工场，自1995年斥地以来照旧领有培植3000名职工，主要用于制造功率半导体、电源照应芯片、汽车电子磋商芯片、传感器以及工业截止芯片，并于宇宙各地有七个研发及讹诈扶植点。

英飞凌于2024财年营收与利润均出现下滑。据英飞凌官网发扬，英飞凌2024财年营收为149.55亿欧元，同比下落8%；利润达31.05亿欧元，利润率为20.8%。比较之下，2023年英飞凌利润达43.99亿欧元，利润率为27%。“咱们瞻望，咱们所说的‘去库存阶段’将畅达扫数财年上半年，”谈到市集走向时，Hanebeck示意。“咱们瞻望在本财年下半年，去库存阶段将收尾，订购动作将归附平日。”

好意思国前总统特朗普当选在线av 无码，将于下个月重返白宫，宣称对入口居品征收高额关税。Hanebeck示意，芯片供应链腹地化不利于市集增长，“但咱们必须承认，半导体正成为各人许多政府的策略指标。”